Motorkou naozaj po svete...

Motto: "je lepší byt na cestách mezi dobrýma, chudýma, příjemnýma, skromnýma lidma, než zůstat doma obklopen penězma a čekat na smrt..."

Cestovať naozaj po celom svete sa dá nielen lietadlom  či autom, ale aj na motorke. Skutočne po svete. Na veľtrhu motocykel na bratislavskej Inchebe  sa jeden z takýchto cestovateľov predstavil spolu so svojou motorkou, ktorá sa stala atrakciou a tým, čo mu mnohí z návštevníkov závideli. A mali čo. Okrem motorky aj skúsenosti a to, že prešiel prakticky celý svet.

Na svojom motocykli  Igor za tri roky prešiel  okolo sveta  260 000 km.

Niečo, čo o sebe na svojom webe píše sám  Igor:

BMW 1100 Gs sem zakoupil v roce 2000.Byl krásny, černý a připadal my velký.Bylo třeba ale udělat pár velkých uprav na ní.A sice ihned jsem v Autecu objednal TOURATECH-ovou soupravu pro PARIS DAKAR. To obsahovalo: kulaté dvojisvětlá, maska od KTM, padací rámy, vyztuž u kormidla, vyztuž u stoupaček, 45 litrová nadrž, zvednutá řidítka, chrániče rukojeti atd. Zezadu jsem na každou stranu namontoval 2x45 litrový Hlinkovy kufr, vyztužil všechny rámy, před přední světla namontoval držák pro stán, karimatku, a různé drobností, takže nesvitím, a v nocí stejně nejezdím.Pod nadrž jsme namontovaly kompresor na nafukovaní gum. Také jsem si občas nafouknul gumu pomocí motoru, a sice tak, že odmontují svíčku, našroubuji tam hadicí z nástavcem, zapnu motor, a do gumy jde vzduch.Motorka jasně, funguje jen na jeden píst. Krom toho jsem vybaven z sifonovýma bombičkami, kde je stlačeno 8 atmospher vzduchu, k tomu hadice z nástavcem na pneu, a můžu tu bombičku používat i vícekrát. Bombičky mam upevnění různě po rámech motorky, a stejně tak i montpáky.Cely rám motorky mam vyztužen jak pod sedadlem, tak vzadu, kde je největší zátěž.Jako TOP CASE my firmy GRAVE vyrobila 118 litrů kufr, do kterého se my vejde víc než potřebuji, proto tam vozím i takové věci,jako je rybářsky prut, gril , stativ na foto, židličky apd.Pod tím kufrem mám namontovanou ližinu, kterou jsem nezbytně potřeboval v Sahaře, kde byl měkký písek.Na nádrži mívám připevnění tankruksak, a po stranách nádrže je 10 l kanystr na benzin, a na straně druhé 10 l kanystr na vodu, kde oboje je nutné pří průjezdu africké a mongolské a australské pouště, obvzvlašť, když člověk přespává a vaří v bušy.

Na obouch kanystrech mám zavěšenou pneumatiku zadní a přední. Obvykle tam vezu gumy-drapáky.Motor je sériové výroby, a nemá žádné úpravy a čipy pro snížení oktan. Do srpna 04 jsem najel 118.000 km, a zatím mě prasklo v Thajsku lanko na tachometr, a v Mauretánií zádní ložisko, a to mou vinu, protože se my přes gumovou planžetu dostal prach, a tím pádem se ložisko zadřelo. Jo a zadní žárovka.

Rozhovor s motocestovateľom  Igorom Brezovarom  spravil  Radovan Krajmer.